1 濕式氣柜裝置改進
據干式氣柜制作安裝了解到，共用一個濕式乙炔氣柜和一個濕式氯乙烯氣柜，氣體進出口均共用一根管道，生產過程中通過壓縮機回流和氣柜高度共同調節(jié)和緩沖氣體儲存量。
1.1 增加氣液分離器
在壓縮機與氣柜之間增加氣液分離器，可有效收集和排放氣體管道內的積液，防止積液對氣體流道等生產系統(tǒng)產生影響，同時可防止在管道上直接排放積液造成安全隱患。
1.2 氣柜進出口總管增加切斷閥
原有乙炔和氯乙烯濕式氣柜進出口閥均為手動閥，在系統(tǒng)發(fā)生緊急情況須緊急停車時無法快速動作，因此將手動閥更換為切斷閥。
1.3 對輥輪機構進行改進
由于氣柜輥輪裝置長期暴露在空氣中，易腐蝕生銹，導致輥輪無法在導軌上滾動，造成輥輪、導軌及鐘罩變形，帶來極大的安全隱患。因此，對氣柜輥輪機構進行改進，配套采用圓柱滾子軸承，并在輥輪裝置的軸承座兩端增加軸承壓蓋，從而保證了氯乙烯氣柜的鐘罩在升降過程中的穩(wěn)定性，同時有利于軸承座內的潤滑脂充分發(fā)揮潤滑保養(yǎng)作用。

2 濕式氣柜安全風險及上下游關聯分析
乙炔和氯乙烯濕式氣柜與乙炔發(fā)生和氯乙烯合成系統(tǒng)緊密關聯，氣柜自身以及上下游生產系統(tǒng)主要存在以下安全風險。
（1）柜位過高會導致氣體泄漏，帶來安全風險。
（2）柜位過低會導致氣柜抽癟，或導致空氣抽入生產系統(tǒng)，帶來燃爆等安全風險。
（3）氣柜導軌活動不暢或卡阻會導致氣柜壓力過高，存在氣體泄漏或鐘罩拱翻等風險。
（4）氣柜水槽液位過低會導致水封失效，氣體泄漏。
（5）氣柜氣液分離器液位過高會導致氣柜進出氣不暢或氣液分離器液位排空，使氣體泄漏或系統(tǒng)進空氣。

3 氣柜及關聯系統(tǒng)參數檢測點設置及安全聯鎖控制
3.1 參數檢測點設置
根據HAZOP及SIL定級分析報告，涉及SIL等級為SIL1及以上的回路應進入SIS，其余進入DCS控制系統(tǒng)。
（1）乙炔或氯乙烯氣柜進出口總管與切斷閥之間設置3個獨立壓力檢測點，3個點均納入安全聯鎖，為防止出現誤指示，采用“三取二”方式執(zhí)行聯鎖動作。
（2）氣柜進出口總管與切斷閥之間設置1個溫度檢測點檢測乙炔氣體溫度。
（3）氣柜設置3個獨立液位檢測點檢測柜位高度，3個點均納入安全聯鎖，為防止出現誤指示，采用“三取二”方式執(zhí)行聯鎖動作。
（4）氣柜設置1個水封槽液位檢測點檢測水槽液位。
（5）氣柜氣液分離器設置1個壓力檢測點檢測壓力；設置2個獨立液位檢測點檢測液位，將其中1個點作為氣液分離器排污調節(jié)閥控制執(zhí)行點。
（6）乙炔水環(huán)壓縮機機前總管（氯乙烯單體壓縮機機前總管）設置2個獨立壓力檢測點檢測壓力值。

3.2 氣柜及關聯系統(tǒng)安全聯鎖控制
3.2.1 乙炔氣柜安全聯鎖
乙炔氣柜聯鎖設置邏輯示意圖見圖1。

圖1 乙炔氣柜聯鎖設置邏輯示意圖

乙炔氣柜聯鎖條件和動作執(zhí)行結果如下。
（1）當乙炔氣柜高度（或壓力）中任意2個（三取二）≤低限設定值時，水環(huán)壓縮機停止運行，系統(tǒng)聯鎖切斷乙炔，合成工段乙炔切斷閥自動關閉，乙炔壓縮機回流調節(jié)閥自動打開，乙炔中和塔出口切斷閥自動關閉。
此時由于發(fā)生系統(tǒng)尚未停車，而壓縮機已停止運行，因此水環(huán)壓縮機機前入口總管壓力將很快達到高限設定值，觸發(fā)發(fā)生器振蕩器停止運行，即發(fā)生器停車。
（2）當乙炔氣柜高度（或壓力）中任意2個（三取二）≥高限設定值時，乙炔氣柜進口切斷閥自動關閉。
此時由于乙炔水環(huán)壓縮機尚未停止運行，若壓縮機抽氣量較小，則可直接抽取來自發(fā)生器的乙炔氣；若壓縮機抽氣量較大，來自發(fā)生器的乙炔氣量無法滿足壓縮機抽氣量，則水環(huán)壓縮機機前入口總管壓力將很快達到低限設定值，觸發(fā)壓縮機停車。

3.2.2 氯乙烯氣柜安全聯鎖
氯乙烯氣柜聯鎖設置邏輯示意圖見圖2。

圖2 氯乙烯氣柜聯鎖設置邏輯示意圖

氯乙烯氣柜聯鎖條件和動作執(zhí)行結果如下。
（1）當氯乙烯氣柜高度（或壓力）中任意2個（三取二）≤低限設定值時，單體壓縮機停止運行。此時由于氯乙烯單體轉化系統(tǒng)尚未停車，而單體壓縮機已停止運行，因此單體壓縮機機前入口總管壓力將很快達到高限設定值，觸發(fā)轉化系統(tǒng)切斷乙炔并停車的同時氯乙烯氣柜進口切斷閥自動關閉。
（2）當氯乙烯氣柜高度（或壓力）中任意兩個（三取二）≥高限設定值時，氯乙烯氣柜進口切斷閥自動關閉，同時觸發(fā)合成系統(tǒng)停止輸送乙炔；此時，由于單體壓縮機尚未停止運行，若壓縮機抽氣量較小，則可直接抽取來自轉化系統(tǒng)的氯乙烯；若壓縮機抽氣量較大，來自轉化系統(tǒng)的氯乙烯單體量無法滿足壓縮機抽氣量，則單體壓縮機機前入口總管壓力將很快達到低限設定值，觸發(fā)壓縮機停車。

3.2.3 乙炔與氯乙烯氣柜安全聯鎖
乙炔與氯乙烯氣柜聯鎖設置邏輯示意圖見圖3。

圖3 乙炔與氯乙烯氣柜聯鎖設置邏輯示意圖

（1）由于氯乙烯合成系統(tǒng)停止輸送乙炔，而乙炔發(fā)生器尚未停車，因此乙炔氣柜將很快滿足高度（或壓力）中任意2個（三取二）≥高限設定值聯鎖，實現關閉乙炔氣柜進口切斷閥、壓縮機停止運行以及發(fā)生器停車等關聯聯鎖。
（2）氯乙烯合成系統(tǒng)停止輸送乙炔時，單體壓縮機尚未停止運行，轉化系統(tǒng)氯乙烯將逐漸被壓縮機壓縮至后續(xù)工段，將出現：①單體壓縮機機前入口總管壓力很快達到低限設定值，觸發(fā)壓縮機停車；②氯乙烯氣柜高度（或壓力）中任意2個（三取二）≤低限設定值時，單體壓縮機停止運行。

3.2.4 氣柜水封槽液位、氣液分離器液位聯鎖設置
乙炔氣柜和氯乙烯氣柜水封槽液位、氣液分離器液位聯鎖均采用調節(jié)閥單回路控制。