曼型干式氣柜隨著我 國機械制造與施工技術(shù)水平的不斷提高，以及自身運行壓力平穩(wěn) 、排放含酚污水少等優(yōu)勢 ，而逐步代替各類濕式氣柜 ，成為燃氣行業(yè)主要的儲氣設施 。對干式氣柜而言 ，最重要的是密封問題 ，也就是如何防止在 固定的外筒與上下活動的活塞之間產(chǎn)生漏氣 。 目前實際采取的三種柜型— — 曼(MAN)型 、可 隆 (KIDNNE)型 、威金斯 (WIGGINS)型 ，其區(qū)別就在于它們各自密封方式的不同，圍繞這個中心 ，我們提出幾個需要關(guān)注的問題 。

1、密封問題

(1)滑板與彈簧

氣柜的密封滑板設置在活塞油槽中，與活塞之間用固定支架和滑板吊桿連接 ，同時依靠裝配在套筒中壓縮彈簧產(chǎn)生的彈力 ，使其緊密貼附在氣柜內(nèi)壁上 ，隨活塞上下運動 ?；?自身必須光滑平整 ，與壁板間局部最大間隙不超 過 0．5mm。 由于活塞在運動過程中時刻處于一種 “動平衡”的狀態(tài) ，因此油槽中的壓 緊彈簧也就在伸展 、壓縮之間變換，始終保證滑板與壁板的緊密接觸 。

彈簧工作質(zhì)量的好壞 ，直接影響到滑板 的密封效果 。有必要從以下兩個方面進行妥善處理 ：①大氣中的粉塵進入氣柜并附著在 內(nèi)壁板上 ，相 當一部分被刮人活塞油槽 ，淤積嚴重時彈簧套筒被填死 ，彈簧無法動作 ，甚至脫落 ，因此要加強活塞油槽的防塵遮護 ；②防止水分過多積存在活塞油槽 ，水分的存在不但會影響 密 封油 的品質(zhì) ，而且在冬季極易與油槽中的雜質(zhì)混合一起 ，共同結(jié)冰 、凝塊 ，至使彈簧喪失彈性 ，無法發(fā)揮壓緊滑板的效能 ，因此需定期完成積水排放工作，才不會對氣柜安全運行構(gòu)成隱患 。

(2)密封氈墊

密封滑板在氣柜立柱處是依靠滑塊進 行連接 的，過去人們經(jīng)常忽視對它的注意 ，但實際情況卻不是那樣 。氣柜在正常運行中，活塞油槽中的密封油大部分是由此處下泄的 。為了很好的解決這一問題 ，氣柜設計中在滑塊上鋪裝一層耐油毛氈墊，通過氈墊的可“塑 ”性 ，來彌補滑塊與立柱間 “鋼 ”性 接觸 的不足 。由于密封氈墊的耐磨損性有限 ，因此建議定期進行更換。

(3)兜底帆布

用耐油帆布分別將劃滑板與活塞相連 ，構(gòu)成活塞油槽的底部 ，其 內(nèi)盛裝一定高度 的冷凍機油 ，依靠冷凍機油自身產(chǎn)生的重力來密封氣柜 內(nèi)的燃氣。為了避免兜底帆布在活塞上下運動過程中發(fā)生破損和脫落現(xiàn)象 ，因此要注意以下幾個問題：

定期檢查隔離圓木

施工設計中隔離圓木 的存在 ，有效地增加了兜底帆布與氣柜壁板間的距離，起到了防止接觸摩擦 產(chǎn)生破損的作用。但我們在氣柜檢修過程中，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)隔離圓木脫 落的現(xiàn)象 ，進而 帆布與氣柜壁板摩擦 ，造成帆布出現(xiàn)孔洞和密封油加速下泄的后果 。

避免油槽積水

當氣柜用于儲存“濕氣”時 ，燃氣中的水分必然或多或少地進 入密封油中，長期積累會帶來兩點害處：其一，加快密封油乳化變質(zhì)，達到一 定程度后，阻礙彈簧“動作”，降低密封燃氣的能力；其二，氣柜在冬季運行中，大量水分的積存，極易產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象，導致彈簧喪失彈力，甚至割破帆布 。

2、潤滑問題

活塞的潤滑相對于密封要 “簡單”得多 ，它主要集中在滑板與滑塊；活塞上 、下導輪兩部分 。

(1)滑板與滑塊在氣柜運行過程中 ，滑板與滑塊始終浸沒在密封油中 ，因此它們與壁板之間能夠得到充分的潤滑 。

(2)活塞上 、下導輪為了保證活塞上 、下導輪的靈活轉(zhuǎn)動 ，應定期 向油杯中加注足夠量 的優(yōu)質(zhì)潤 滑油 ，通過軸 套 中 “油線”的均勻分布 ，使導輪得到有效潤滑 。

以上是多年來管理 、使用曼型干式氣柜的一點認識 ，它的應用和實施 ，保證 了氣柜 的穩(wěn)定運行 ，并取得了一定的經(jīng)濟效益和社會效益。如果大家想了解更多關(guān)于干式氣柜制作安裝方面的知識，就請聯(lián)系徐州靖鵬環(huán)保有限公司吧！